การจมของเรือ ไททานิค ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455เป็นหนึ่งในภัยพิบัติที่น่าอับอายที่สุดในประวัติศาสตร์ ถึงกระนั้น เรื่องราวทั้งที่เป็นข้อเท็จจริงและสมมุติของเหตุการณ์มักจะข้ามจากความโกลาหลและความตายที่เรือหลังจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ไปสู่ชีวิตของผู้รอดชีวิต ซึ่งครั้งหนึ่งเคยกลับเข้าฝั่งได้อย่างปลอดภัย นอกเหนือจากความช่วยเหลือจาก ลูกเรือ RMS Carpathia

1. ข้อความขอความช่วยเหลือจาก ไททานิค ได้รับและส่งต่อ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 ถึง พ.ศ. 2465 โทมัส บาร์ตเลตต์ทำหน้าที่เป็นผู้ดำเนินการสถานีโทรเลขไร้สายมาร์โคนีซึ่งตั้งอยู่ติดกับประภาคาร เค ปแบร์ในเมอร์เรย์ฮาร์เบอร์ เกาะปรินซ์เอดเวิร์ด งานส่วนใหญ่ของเขาเกี่ยวข้องกับการสื่อสารกับเรือและเรือกลไฟทำลายน้ำแข็งที่เข้าใกล้ช่องแคบนอร์ธัมเบอร์แลนด์ แต่ระหว่างการเปลี่ยนงานในคืนวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เขาได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือ SOS ที่ส่ง มาจากเรือโดยสารที่จมนอกชายฝั่งนิวฟันด์แลนด์: เรือ RMS Titanic

สถานีที่ Bartlett อาศัยอยู่กับภรรยาและลูกหกคนเป็นสถานีแรกในแคนาดาที่ได้รับสัญญาณลงจอดจากเรือเดินสมุทร “เขาส่งข้อความไปยัง Charlottetown แต่เมื่อได้รับข้อความใน Halifax พวกเขาได้ยินแล้ว” Charles MacNeill รองประธานคณะกรรมการบริหารประภาคาร Cape Bear และ Marconi Station กล่าวกับ CBC ในปี 2560 ถึงกระนั้น Bartlett ก็ดำเนินการและทำในสิ่งที่เขาทำได้เพื่อเริ่มต้นความพยายามช่วยเหลือซึ่งส่งผู้โดยสารที่รอดชีวิตจาก เรือ ไททานิคไปยังนิวยอร์กแล้ว ยังมีการประสานงานและการสื่อสารระหว่างประเทศอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนที่นำไปสู่การช่วยเหลือและบรรเทาทุกข์ ต่อไปนี้คือห้าตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่าโลกตอบสนองต่อโศกนาฏกรรมและพยายามช่วยเหลือผู้คนราว 2,200 คนบนเรือเดินสมุทรลำนี้อย่างไร

2. Carpathia หลบภูเขาน้ำแข็งเพื่อช่วยเหลือผู้รอดชีวิต

เมื่อได้รับ สัญญาณขอความช่วยเหลือ จากเรือไททานิค กัปตัน Arthur Rostron จากเรือCarpathiaได้ตัดสินใจเพิ่มความเร็วและมุ่งหน้าไปยังเรือที่กำลังจม ไม่เพียง แต่เป็นเรือคาร์พาเธียลำแรกใน ที่เกิดเหตุเท่านั้น แต่ยังเป็นเรือลำเดียวที่ช่วยชีวิตผู้โดยสารที่รอดชีวิตจากเรือไททานิค

“ก่อนการช่วยเหลือ ผู้รอดชีวิต จากไททานิคกว่า 700 คนลอยอยู่ในทะเลเปิดท่ามกลางภูเขาน้ำแข็งเป็นเวลาหลายชั่วโมง” เอริก ซิมิโนประธานแผนกประวัติศาสตร์ของวิทยาลัยมอลลอย กล่าว “พวกเขาสามารถเห็นพระอาทิตย์ขึ้นและจากนั้นก็มีการปรากฏตัวของเรือกู้ภัยคาร์พาเธีย ”

จากข้อมูลของ Cimino เรือCarpathiaเป็น “เรือเดินสมุทรที่ค่อนข้างล้าสมัย” และผู้รอดชีวิตบางคนต้องถูกลากขึ้นเรือด้วยเก้าอี้ชั่วคราว รวมทั้งเด็ก ๆ ที่ถูกใส่ไว้ในถุงผ้าใบ “เมื่อขึ้นเครื่องแล้ว ลูกเรือต้องคิดให้ออกว่าจะทำอย่างไรกับผู้โดยสารใหม่หลายร้อยคน หลายคนบอบช้ำและค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับคนที่พวกเขารักอย่างเมามัน” เขาอธิบาย

3. ความช่วยเหลือดูแลที่รอผู้รอดชีวิตอยู่ในนิวยอร์กซิตี้

เมื่อได้รับข่าวการมรณกรรมของเรือที่ “ไม่มีวันจม” ชาวนิวยอร์กก็เริ่มจัดการบรรเทาภัยพิบัติให้กับผู้รอดชีวิตทันที ซึ่งจะมาถึงคาร์พาเธียในอีกไม่กี่วัน ผู้หญิงในสังคมที่โดดเด่นที่สุดของเมืองบางคนได้จัดตั้งกลุ่มที่เรียกว่า Women’s Relief Committee และไม่ต้องเสียเวลาไปกับการวางแผนที่ครอบคลุมเพื่อให้บริการและทรัพยากรที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารที่รอดชีวิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้อพยพและคนอื่นๆ ที่เดินทางด้วย ” พวงมาลัย ”

“ในขณะที่ผู้ชายในห้องโดยสารแรกได้รับเครดิตมากมายสำหรับความกล้าหาญของพวกเขาบนเรือไททานิค —[ให้] “ผู้หญิงและเด็กมาก่อน” ผู้หญิงเป็นผู้นำในการบรรเทาทุกข์ที่ตามมาในนามของผู้รอดชีวิตในนครนิวยอร์ก” ซิมิโนกล่าว “เมื่อผู้รอดชีวิตมาถึงท่าเรือ 54 ของแมนฮัตตัน คณะกรรมการสงเคราะห์สตรีก็อยู่ที่นั่นพร้อมอาหาร เสื้อผ้า และเงินฉุกเฉิน” นอกจากนี้ นักสังคมสงเคราะห์จาก Travelers’ Aid Society และ Council of Jewish Women ยังประจำการอยู่ที่ท่าเรือ และแนะนำผู้รอดชีวิตจากห้องโดยสารที่สองและสามไปยังที่พักชั่วคราวที่ปลอดภัยในเมือง เขากล่าวเสริม

4. มีการรักษาพยาบาลทั้งทางบกและทางทะเล

คาร์พาเธียมีเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์สามคน —ดร. Frank McGee ศัลยแพทย์ชาวอังกฤษและหัวหน้าแพทย์บนเรือ, Dr. Vittorio Risicato จากอิตาลี และ Dr. Arpad Lengyel จากฮังการี ผู้รวบรวมเสบียงอย่างรวดเร็วและจัดตั้งสถานีปฐมพยาบาลชั่วคราวในห้องอาหารสามห้องของเรือแต่ละลำ

“แพทย์ส่วนใหญ่รักษาอาการบาดเจ็บ เช่น กระดูกหัก กระดูกหัก และรอยฟกช้ำ” Cimino กล่าว “ยังมีกรณีของคนเป็นลม ชัก และทรมานจาก ‘เพ้อ’ ซึ่งน่าจะเป็นผลมาจากการบาดเจ็บ”

เมื่อเรือคาร์พาเธียมาถึงท่าเรือนิวยอร์กในตอนเย็นของวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2455 รถพยาบาล 20 คันจากโรงพยาบาลเบลวิวในแมนฮัตตันและโรงพยาบาลเมโทรโพลิแทนบนเกาะแบล็กเวลล์ (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อเกาะรูสเวลต์) จอดอยู่ที่ปลายถนนอีสต์ 26 ใกล้ท่าเรือ พร้อมที่จะขนส่งผู้รอดชีวิตที่ป่วยหนักหรือบาดเจ็บ นอกจากนี้ เรือข้ามฟากชื่อ Thomas S. Brennan ยัง”ติดตั้งเป็นยานของโรงพยาบาล”และพร้อมที่จะรับและรักษาผู้ที่ต้องการการรักษาพยาบาล “ผู้รอดชีวิตหลายสิบคนถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเซนต์วินเซนต์ ซึ่งดำเนินการโดย Sisters of Charity” ซิมิโนกล่าวเสริม

5. เรือเคเบิลถูกส่งไปกู้ศพจากจุดที่ ไททานิค จม

หลังจากความพยายามในการช่วยเหลือ ผู้โดยสารเรือ ไททานิค ที่รอดชีวิต ความพยายามในการกู้ร่างของผู้เสียชีวิตก็เกิดขึ้นเช่นกัน ในฐานะที่เป็นเมืองท่าหลักที่ใกล้ที่สุดกับ ซากเรือ ไททานิคที่มีการเชื่อมต่อทางรถไฟ เรือ White Star Line จึงเลือกเมืองแฮลิแฟกซ์ รัฐโนวาสโกเชียเป็นฐานในการเก็บกู้และดำเนินการกับผู้เสียชีวิต บริษัทเช่าเหมาลำCS Mackay-Bennettซึ่งเป็นเรือเคเบิลเพื่อออกเดินทาง เนื่องจากลูกเรือเคยชินกับการเดินเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและสภาพที่เสี่ยงอันตราย และมักเป็นผู้ให้บริการระบบไร้สายที่มีประสบการณ์

Mackay -Bennett ออกเดินทางเมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2455พร้อมกับโลงศพ ถุงผ้าใบ น้ำแข็ง 100 ตัน น้ำยาดองศพ และเครื่องมืออื่นๆ ตลอดจนสัปเหร่อและอนุศาสนาจารย์ ลูกเรือของเรือเดินสมุทรสามารถกู้ศพได้ 306 ศพในช่วงเวลาห้าวัน ในจำนวนนั้น 116 คนต้องถูกฝังในทะเลเพราะเสบียงดองในเรือหมด เมื่อวันที่ 22 เมษายน White Star Line ได้เช่าเหมา ลำเรือ CS Miniaซึ่งเป็นเรือลำที่สองในจำนวนสามลำที่ส่งไปค้นหาศพจาก Halifax

ในที่สุด เรือทั้ง 3 ลำก็กู้ศพได้ทั้งหมด 328 ศพโดย 209 ศพถูกนำไปยังแฮลิแฟกซ์ ขณะที่ศพ 59 ศพถูกระบุและเดินทางกลับภูมิลำเนาโดยรถไฟ ผู้เสียชีวิตที่เหลือถูกฝังอยู่ในสุสาน 3 แห่งของเมือง

ข่าวอื่นๆที่เกี่ยวข้อง
นวัตกรรม เทคโนโลยีและนวัตกรรมต่างๆ
ทุกสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับ Project L เกมต่อสู้ของ Riot Games
ชาวฟิลิปปินส์ตายทะลุ 66,000 ราย เพราะโควิด-19
อิวาน โทนี่ย์ถูกเรียกติดทีมชาติอังกฤษเป็นครั้งแรก ขณะที่เอริค
ติดตามข่าวอื่นๆได้ที่ https://www.developette.com/
สนับสนุนโดย  ufabet369
ที่มา www.history.com